近日，一张“中国留学生在上海浦东机场排队千米值机赴美”照片在网上热传。
因为现在正值美国开学旺季，多家中美航线的中外航司透露，从北京和上海出发，经香港去美国的航班的确需求旺盛，机场值机时间和排队的确都很长。
同时，赴美航线的机票价格也水涨船高，8月份很多航线经济舱机票都涨到了2-3万元，商务舱更是高达7-10万元。
但是谁想到在开学的关键时刻，美国交通部19日突发**新文件，要求中国的航空公司在未来四周内，将部分中国赴美航班的客座率限制在40%以内！
路透社华盛顿报道-美国交通部周三说他们将限制一些中国航空公司的航班客座率不超过40%，持续四周，此措施是在**对四家美国航空公司施加类似的限制之后。
美国交通部文件：
为啥美国搞这么一出？你以为是“疫情防控”么！并不是……
因为美联航7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班有5名乘客确诊新冠，触发了我国民航局的熔断机制。
因此美联航要三选一：
a）取消两班旧金山飞上海的航班；
b）限制两个航班载客率为0%，但可载货；
c）四次入境航班的载客率不得超过40%。
美联航选择了c方案，自8月11日开始执行。
而美国交通部发布的《2021-08-10令》，就是对于美联航被触发“熔断”措施的回应，并且即刻执行。美国交通部认为中国的“熔断”政策有违中美两国航班协议。不应该将旅客检测阳性的责任归咎于承运航空公司，因为航司遵循了所有要求，而且航司也无法独立核实中方的阳性检测结果，此外也无法确认乘客是在何时何地感染。
总而言之，就是为了对等，美国交通部要求中国的四家公司（国航、南航、东航、厦航）在中美航线上执行对等的不超过40%载客率的限制措施。
受限制的中国航司航班包括：
国航CA987北京-洛杉矶【8.23-8.29】
东航MU587上海-纽约【8.30-9.5】
南航CZ327广州-洛杉矶【9.6-9.12】
厦航MF829厦门-洛杉矶【9.13-9.19】
这意味着，原本就供不应求的中美航班遭遇重创，直接影响即将赴美留学的学生，而且航班的客座率受限，大部分留学生只能通过转机去美国，中美航线票价也将再次飙升。
据航班管家统计数据，上周中国大陆所有可能通过中转到达美国的航班数为8962，其中通过韩国、中国**、法国、德国中转到达美国的航班**多，占比总数的33.88%。
不得不说，这届留学生真的好难！
继加州大学之后，加州州立大学也将放弃标化考试！
